DifficultÃ©s pour dÃ©marrer le 912 ulsfr

by ANDRE YVONET in 912 / 914 Technical Questions 13 years ago

Bonjour,
Notre moteur a maintenant 850h et nous avons de grosses difficultÃ©s pour le dÃ©marrer.
AprÃ¨s de nombreuses vÃ©rifications il apparait que la batterie BMW de 19 Ah semble ne plus suffire.
Le dÃ©marrage peut s'obtenir avec une batterie plus puissante 36 Ah.
Avez-vous eu le mÃªme problÃ¨mes et comment l'avez-vous rÃ©solu?

Re: DifficultÃ©s pour dÃ©marrer le 912 ulsfr

by Roger Lee » 13 years ago

Roger Lee

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Here is Andre's translation:

Good morning,
Our motor has now 850 h and we have big difficulties to start it.
After numerous checks it apparait that the BMW battery of 19 Ah seems not to be enough any more.
Kickoff can be obtained with a more powerful battery 36 Ah.
Had you problems the same and how did you solve it?

Andre,
You 17AH battery size is okay, but you may only need to replace it. You don't need a bigger battery. If you do not fly very often then keeping it on a float charger will help maintaine the battery charge and extend its life. Also make sure you have kept up on maint items like new spark plugs and make sure you do a carb balance every 100 hours.

In French:
Andre,
Vous 17AH la grandeur de batterie est pas male, mais vous pouvez seulement le devoir remplacer. Vous n'avez pas besoin d'une plus grande batterie. Si vous ne volez pas en le gardant trÃ¨s souvent ensuite sur un chargeur de flotteur aidera maintaine la charge de batterie et Ã©tendra sa vie. Assurez-vous aussi que vous vous Ãªtes maintenus sur les articles maint comme de nouvelles bougies et vous assurez que vous faites une balance de carb toutes les 100 heures.

Roger Lee
LSRM-A & Rotax Instructor & Rotax IRC
Tucson, AZ Ryan Airfield (KRYN)
520-349-7056 Cell

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Re: DifficultÃ©s pour dÃ©marrer le 912 ulsfr

by Paul Glen » 13 years ago

Paul Glen

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If you are getting a lot of kickback during engine start with the more powerful battery, you may have a problem with your sprag clutch. Mine went out at only 200 hours.

To combat this problem, I installed the Bullyhawk soft start module, a more powerful starter motor and keep the battery on a float charger. With all of these things, the motor starts perfectly. (At 550 hours.)

Good luck.

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Re: DifficultÃ©s pour dÃ©marrer le 912 ulsfr

by Bob Thompson » 13 years ago

Bob Thompson

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I changed my battery to a Hawker odyssey and found that it has much more cranking power compared to the new BMW bike battery that I tried.

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Re: DifficultÃ©s pour dÃ©marrer le 912 ulsfr

by Johan Prins » 13 years ago

Johan Prins

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Je confirme ce que disent les autres: souvent ce n'est qu'une perte de puissance de la batterie. Il suffit de la remplacer.
En hiver, je garde la batterie en cgarge de maintien avec un chargeur intelligent.
Personnellement, je prÃ©conise des batteries Hawker energy Cyclon, qui livrent d'office un courant maximal plus fort que les batteries standard.

Aussi, mais peut-Ãªtre inutile de le mentionner, toujours garder les gaz Ã zÃ©ro au dÃ©marrage, afin d'obtenir un maximum d'aspiration de m"lange essence-air par le starter.

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